BLOGas.lt
Sukurk savo BLOGą Kitas atsitiktinis BLOGas

Sveiki. Čia 2015 metų pavasario-vasaros Alytaus viešojo transporto (mikroautobusų) maršrutų schema.

Pastaba: dabar 10A maršrutas važiuoja nebe Kauno, o Ligoninės gatve. Ateityje reikės pataisyt šitą schemą.

P.S. praėjo tiek daug laiko!

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Atnaujinta Alytaus VT schema į antrąją versiją. Spauskite čia, jei norite peržiūrėti.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Sveiki. Padariau nemažai Alytaus rekonstruojamų ir rekonstruotų kelių nuotraukų.

Jas įkėliau į miestai.net forumą, tad jei norite peržiūrėti, spauskite šias nuorodas:

Naujosios g. nuotraukos

Pulko ir Vilniaus g. rekonstrukcija, Vilniaus-Kauno g. sankryžos rekonstrukcija

Žuvinto-Likiškėlių g. sujungimas

Šitam žemėlapiuke pavaizdavau Alytaus kelių statybas.

Žalia spalva - rekonstruotos/nutiestos gatvės.

Geltona spalva - rekonstruojamos/tiesiamos gatvės.

Raudona spalva - gatvės, kurios bus rekonstruotos/nutiestos ateityje.

Violetiniai apskritimai - būsimos žiedinės sankryžos.

P. S. nežinau, ar jau visiškai pabaigta šiaurinio aplinkkelio dalis nuo tilto iki Pievų gatvės, tad pažymėjau ją geltonai.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Vėl mąsčiau apie Alytaus troleibusus. Esu apie juos rašęs, galite pasiskaityti. O dabar maršrutų tinklą truputį pergalvojau ir aprašysiu detaliai kaip vystyti VT nuo dabartinės būklės iki troleibusų.

1 žingsnis puikios VT sistemos link

Nuo susisiekimo priklauso miesto vystymasis ir gyvenimo kokybė. Automobilių skaičiaus didėjimas ir politika jų naudai atneša tik bloga - susidaro spūstys, didėja užterštumas, triukšmo lygis, reikia daugiau aikštelių, platesnių kelių, kitiems eismo dalyviams tampa nesaugu. To išvengti galima darniai vystant ekologiško, daug keleivių pervežančio viešojo transporto (VT) sistemą ir skatinti žmones ja naudotis. Deja, dabar Alytuje, kaip ir kitur Lietuvoje, VT nyksta. Tai susiję su netinkama politika ir visuomenės nusistatymu.

Bet Alytus gali pasakyti NE automobiliams ir tapti žalesniu miestu!

Kaip bebūtų gaila, yra dvi labai didelės kliūtys: autobusų stotis stovi netinkamoje vietoje ir keleiviai vežami privačių vežėjų, o ne autobusų parko. Pirmas žingsnis puikios VT sistemos link gali būti daugumos mikroautobusų pakeitimas į žemagrindžius midibusus. Tai į autobusus panašios transporto priemonės, tik perveža mažiau keleivių. Be to, jos gali būti pritaikytos neįgaliesiems, ir apskritai, yra daug patogesnės keleiviams nei mikroautobusai ir geriau atrodo.

2 žingsnis

Kitas žingsnis - privačių įmonių susikooperavimas/susijungimas, kad būtų galima įvesti vieningą bilietų sistemą. Turėtų atsirasti mėnesiniai bilietai, galbūt net elektroninis bilietas. Šiuo metu yra tik vienkartiniai bilietai - tai labai didžiulis minusas. Turbūt jau įsitikinote, kad dabartinė VT sistema degradavusi.

3 žingsnis

Turi atsirasti bendra politika VT labui - suteikiamas prioritetas prieš lengvuosius automobilius. Taip pat tobulinama keleivių informavimo sistema - sukurtas atskiras tinklapis su nuolat atnaujinamais tvarkaraščiais, visomis naujienomis apie VT eismo pakeitimus, maršrutų schemomis ir t. t. Reikia ir įvairių VT naudojimą skatinančių kampanijų.

Įvykdžius šias permainas keleivių srautai turi didėti. Jeigu nedidėja - reiškia, per mažai padaryta. Jei didėja - jau galbūt būtų galima pradėti galvoti apie troleibusus.

4 žingsnis. Troleibusų sistemos įdiegimo 1 etapas

Manau, kad pelningiausia išliks dabartinio 7 mikroautobusų maršruto trasa. Ja galėtų kursuoti troleibusai.

1. AB "Dainava" - Artojų g.

I etapas

Pirmu etapu reikėtų nutiesti apie 8,8 km (toks maršruto ilgis) kontaktinio tinklo nuo stotelės AB “Dainava” Ulonų, Pulko, Jotvingių, Naująja, Putinų ir Pramonės gatvėmis iki dabartinės stotelės “Všį Verslo kaimelis” (siūlau pervadinti “Artojų g.”). Ten būtų apsisukimo žiedas.

Taip pat reikėtų nupirkti 4 troleibusus. Piko metu jie kursuotų kas 13 minučių, ne piko - daugiausiai kas 17 min. Taip būtų pervežami iki 500 keleivių per valandą viena kryptimi.

Troleibusų maršrutai:

1. AB “Dainava” - Artojų g.

(aptarnautų 4-3 troleibusai kas 13-17 minučių)

Troleibusų sistemos įdiegimo 2 etapas

Į pramonės rajoną, centrą važiuoja daug Vidzgirio ir Likiškėlių gyventojų. Kad autobusų/midibusų maršrutai nesidubliuotų su troleibusų, reikia, kad tuose mikrorajonuose būtų troleibusų linija. Jeigu ji ten bus, pagrindiniai VT koridoriai bus aptarnaujami vien troleibusų.

II etapas

II etapas

Pirmiausia siūlau praplatinti Statybininkų g. atkarpą (nuo Naujosios iki Likiškėlių g.) iki 4 juostų, dvi iš jų paskirti VT. Taip troleibusai neįstrigs spūstyje. Tada reikia nutiesti 1,1 km kontaktinio tinklo iki sankryžos su Jurgiškių g. Ten jau yra stotelių įvažos, trūksta tik nedidelio apsisukimo žiedo. Prireiks dar 6 troleibusų, mat atsiras du nauji maršrutai į Vidzgirį.

Troleibusų maršrutai:

1. AB “Dainava” - Artojų g.

(aptarnautų 4-3 troleibusai kas 13-17 minučių)

2. Likiškėliai - Artojų g.

(aptarnautų 3-2 troleibusai kas 15-18 minučių)

3. Likiškėliai - AB “Dainava”

(aptarnautų 3-2 troleibusai kas 15-18 minučių)

Troleibusų sistemos įdiegimo 3 etapas

Pilnai išbaigti troleibusų sistemą ir įgyvendinti paskutinį etapą reikės, kad būtų nutiestas geležinkelis Alytus - Valkininkų gelež. stotis. Jis numatytas apskrities bendrajame plane. Turbūt atsirastų keleivinių traukinių maršrutai (bent jau Alytus - Vilnius).

III etapas

III etapas

Savaime suprantama, kad geležinkelio stotis turėtų turėti puikų pasiekiamumą miesto viešuoju transportu. O jis galėtų būti troleibusai! Tereikėtų pratęsti troleibusų liniją 2,3 km nuo Likiškėlių likusia Statybininkų gatvės atkarpa, Jūratės ir Krivulės gatvėmis iki stoties. Tam būtina išasfaltuoti gatves. O kad maršrutų intervalai būtų patrauklesni, reikia įsigyti dar 2 troleibusus.

Troleibusų maršrutai:

1. AB “Dainava” - Artojų g.

(aptarnautų 4-3 troleibusai kas 13-17 minučių)

2. Geležinkelio stotis - Artojų g.

(aptarnautų 4-3 troleibusai kas 13-17 minučių)

3. Geležinkelio stotis - AB “Dainava”

(aptarnautų 4-3 troleibusai kas 13-17 minučių)

Įgyvendinus III etapą troleibusų parką sudarys 12 troleibusų. Jais bus galima nuvažiuoti į autobusų, geležinkelio stotis, pagrindinius daugiabučių mikrorajonus ir pramonės rajonus. Kitais maršrutais važinės midibusai. Alytus turės patrauklią ir ekologišką viešojo transporto sistemą.

Taip atrodytų maršrutų schema

Taip atrodytų maršrutų schema

Ačiū už skaitymą, rašykite komentarus.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Nusprendžiau nupiešti naują viešojo transporto schemą. Ji turėjo būti nedidelė, aiški, su nedaug detalių. Stotelių neatvaizdavau.

Ėmiau Rygos 2006 m. VT schemą kaip pavyzdį.

Praeita (2010 m. balandžio) schema dabar bet kokiu atveju netinka, kadangi uždaryta Jazminų gatvė, be to, radau klaidų. Taigi, kol kas teks pasitenkinti šia - įdėsiu ją ir į Vikipedijos puslapį apie Alytaus VT.

Pilnas dydis

Gero naudojimo!

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Dabar rekonstruojama Naujosios gatvės atkarpa. Jos atidarymas ženkliai pagerins susisiekimą, padidės saugumas, kelionės taps greitesnės. Kitais metais bus rekonstruojama kita atkarpa - nuo Žuvinto g. iki Miklusėnų gatvės, o perspektyvoje nusimato ir tolesni darbai.

Deja, pagrindinės miesto gatvės platinimui kai kur yra kliūčių. Viena pagrindinių - automobilių stovėjimo aikštelė prie “Topo centro” Putinuose. Norint normaliai išplatinti gatvę, reikėtų panaikinti vieną stovėjimo vietų eilę.

Kita kliūtis - kioskas prie stotelės “Kalniškės g.”. Jis per daug arti važiuojamosios dalies, neaišku ar jį bus galima panaikinti. Abejoju, ar statydami žmonės apie tai pagalvojo, tačiau dabar yra kaip yra.

Galiausiai - nevykusiai padaryta nuovaža iš autobusų stoties automobilių aikštelės į Naująją g. Ji trukdo įrengti papildomą juostą posūkiui į Kalniškės gatvę.

Beje, gaila, kad įrengiant aikštelę prie dviračių parduotuvės šaligatvio sąskaita nepagalvota apie pėsčiuosius. Norint eiti nuo, pvz., Sporto rūmų iki Putinų stotelės, reikės eiti 70 metrų ta aikštele. Tai nesaugu ir nepraktiška.

Viena aišku - rekonstruoti pagrindinę miesto arteriją reikia bent iki geležinkelio tilto. Iki ten ir dar toliau vakarinio piko metu nusidriekia automobilių eilė, kitos gatvės atkarpos irgi nepasižymi pralaidumu.

Tikėkimės, kad daugiau tokių klaidų nebus pakartota, esamos kliūtys išnyks ir Alytuje pagerės susisiekimas.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Galėtų ir Alytuje būti toks laivelis. Plaukiotų į Druskininkus, net ir Dainų slėnį, įrengus ten prieplauką.

Plačiau apie tai esu parašęs ankstesniuose įrašuose.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Džiugu žiūrėti, kaip gražėja miestas. Naujos gatvės, sporto arena, futbolo stadionas. Penktadienį - jo atidarymas.

Į Alytaus pramonės parką investuoja įmonės, sudaromos gamyklų statymo sutartys.

Galiu pasakyti, kad keliose stotelėse netgi yra nauji tvarkaraščiai (apie juos rašiau ankstesniame įraše). Bet, bet… Pavyzdžiui, “Jotvingio” stotelėje maršrutai netgi ne iš eilės surikiuoti.

Ir visa tai tikrai nėra gerai, nes tvarkaraščiai turi būti visose stotelėse, o ne keliose. A. Jonyno gatvėje net į tuščią cilindrą įmesti maži lapeliai su grafiku (turbūt vairuotojai pasirūpino).

Bet kokiu atveju, tikėkimės, kad situacija pagerės. Geros dienos.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »

Ne naujiena, kad Alytaus viešojo transporto tvarkaraščiai pateikiami ir internete. Labai sveikintinas dalykas, bet kodėl jų nėra stotelėse?

Visame mieste kiurkso rūpinimosi keleivių informavimu apie viešąjį transportą darbo įrodymai.

Daug sulaužytų, “nusmauktų” cilindrų. Kodėl neuždedami nauji? Turbūt, kad nėra lėšų. Bet juk didžiuosiuose miestuose cilindrai uždedami ne ant pačio stotelės ženklo stulpo, o šitaip:

Taip pritvirtintų cilindrų tikrai niekas nenusmauks žemyn stotelės stulpu, kaip Alytuje. Būna, kad apačion paslenka nedaug - kad liktų plyšys įkišti rankai. Aišku, iš ten pavogiamas tvarkaraštis arba įmetamos atgal jo skiautės.

Ar atkreipėte dėmesį, kad Alytuje nėra nė vieno naujo tvarkaraščio? Net svarbiausiose Sodros (prie buv. autobusų stoties), Putinų, arba Kalniškės g. stotelėse - o juk ten atvažiuoja svečiai iš kitų miestų. Gal nesugalvos susiplanuoti kelionės prieš kelerius metus išnykusiais 1-u arba 16-tu maršrutais, kurių tvarkaraščiai dar stovi… O juk jie turi būti keičiami bent keliskart per metus - vasarai ir žiemos sezonui! Kažin kada bus nuimtos jau tuziną metų skaičiuojančios senovinės tvarkaraščių lentos Statybininkų ir Gardino gatvėse.

Dažnai tas paprastas popieriaus lapas, įmestas į cilindrą (kurį vadiname tvarkaraščiu) sudrėksta, sušlampa, aprasoja, ant jo atsiranda dėmes, arba jis pradeda “raitotis” ir jau dalies informacijos nesimato.

Kodėl nėra nurodytas atsakingų asmenų telefono numeris, tvarkaraščių internete adresas? Kodėl parašytos tik maršrutų trasos? Juk didžiųjų miestų tvarkaraščiuose parašyta ir gatvės, į kurias važiuoja autobusai. Bet gi kuo mažiau prirašysi - tuo mažiau cilindrų prireiks - tai šioks toks taupymas.

Galima ir viešojo transporto schemas stotelėse iškabinti, kaip Klaipėdoje.

Kodėl internete nepateikiami nauji tvarkaraščiai anksčiau, nei jie įsigalioja? Pavyzdžiui, jau šiandien publikuojami Vilniaus miesto žiemos sezono tvarkaraščiai, įsigaliosiantys rugsėjo pirmąją.

Gaila, bet toks jau keleivių informavimas. Nežinantį, kada atvažiuos mikroautobusas, pavėžys draugas arba jis iš vis nevažiuos. Taip viešasis transportas ir atbaido keleivius. Ir niekam nerūpi.

Rodyk draugams

Comments Komentavo 2 »

* * * Šis įrašas redaguotas 2010-08-25. * * *

Pataisymas straipsnio apie Alytaus troleibusus, tai perskaitykite pirma aną.

Solaris Trollino gali vežti iš viso 70 žmonių, tad teko pergalvoti intervalus ir troleibusų skaičių.

Į Pramonės rajoną reikėtų 7 reisų per valandą. Intervalas būtų apie 11 min. piko metu. Reikėtų 5 troleibusų.

Popietę ir nuo vakarinio piko iki 20 val. 4 troleibusai kursuotų kas 15 min.

Anksti ryte (nuo ~5:15), po rytinio piko (8:30 - 12:00) ir vėlai vakare (20:00 - 23:30) 3 troleibusai vežtų keleivius kas 20 min.

Šeštadieniais nuo ~5:30 iki 9:00 važiuotų du troleibusai kas 25 min., nuo 9:00 iki 15:00 - trys troleibusai kas 17 min.

Po 15 val. kursuotų irgi trys troleibusai kas 20 min. Tuomet nuo 18 val. - du troleibusai kas 20 min., o nuo 20:00 - 1 troleibusas kas 50 min. Paskutinis reisas privalėtų būti apie 23 val.

Sekmadieniais intervalai būtų tie patys, tik pirmieji troleibusai išvažiuotų apie 6 val., o paskutinis - apie 22 val.

Galite pasiskaityti apie mažiausią pasaulyje troleibusų sistemą, jos pavyzdys rodo, kad nieko nėra neįmanomo.

Rodyk draugams

Comments Komentarų nėra »